「20万キロも走った車なんて、もう値段は付かないだろうな、、。」
車好きなら一度はそんなことを考えるかもしれません。
実際、私も以前は20万キロという数字に対して「乗り潰した領域」というイメージを持っていました。
ところが身近なところに、その考えを少し変えてくれた車があります。
知り合いの営業車として使われているホンダ・ヴェゼルです。
走行距離はまもなく29万キロ。特別なチューニング車でもなく、ごく普通に毎日の営業で使われている車ですが、オイル交換を約1万キロごとに続けながら大きなトラブルなく走り続けています。
もちろん消耗品交換はあります。それでも「20万キロを超えたら終わり」という単純な話ではないと感じさせられました。
私自身はフィットe:HEV RSに乗っていますが、長く乗るつもりだからこそ気になるのが寿命と売却価値です。
20万キロを超えたら何が壊れやすいのか。
本当に売れるのか。
下取りと買取ではどれくらい差が出るのか。
そして愛車との付き合い方をどう考えるべきなのか。
20万キロの車でも売れる可能性は十分あります。ただし売却先選びで結果は大きく変わります。
この記事では、20万キロ車の買取相場から高く売れやすい車種、下取りとの違いまで、車好き目線で分かりやすく整理していきます。
20万キロの車は本当に売れる？まず結論からお伝えします
結論から言うと、20万キロを超えた車でも売れる可能性は十分あります。
むしろ最近は海外輸出や部品再利用の市場が広がっているため、昔よりも値段が付きやすくなりました。
一方で、多くの人が経験するのはディーラー下取りです。
新車購入時の査定では、20万キロという数字だけで査定額がほぼゼロになるケースも珍しくありません。
ここで「価値がない」と判断してしまう人が多いのですが、実は売却先を変えるだけで数万円から十数万円の差が生まれることがあります。
私も車好き仲間と話していると、「廃車だと思ったら5万円付いた」「下取りゼロだったのに専門店では値段が付いた」という話を意外と耳にします。
車の価値は走行距離だけで決まるものではありません。
車種や状態、販路によって評価は大きく変わります。
20万キロでも価値が残る理由
海外で日本車が人気なのは知っていましたが、調べれば調べるほど耐久性への信頼の高さに驚かされます。
日本では20万キロというとかなりの過走行車ですが、国によってはまだまだ現役選手扱いです。
国内では10万キロを超えると買い替えを意識する人が増えますが、海外では20万キロや30万キロは珍しい数字ではありません。
実際に東南アジアやアフリカ、中東などでは、日本の中古車が現役で活躍しています。
エンジンが動き、基本的な走行に問題がなければ商品価値が残る場合も少なくありません。
また、仮に車として再販できなくても、エンジンやミッション、ドア、ライトなどの部品として価値が残ります。
鉄やアルミなどの資源価値もあるため、業者側から見ると完全なゼロではないのです。
20万キロ＝寿命ではない時代になった
昔の車と比べると、現在の車は耐久性が大きく向上しています。
もちろん乗り方や整備状況によりますが、20万キロはゴールではなく通過点になりつつあります。
実際に当ブログでも車の走行距離10万キロは通過点？あと何年乗れるのか寿命と維持費のリアルな境界線を調べてみたで解説しましたが、重要なのは距離より整備履歴です。
オイル交換を怠った10万キロ車より、丁寧に整備された20万キロ車のほうが状態が良いケースもあります。
中古車を見る時も、私は走行距離だけで判断しないようにしています。
下回りのサビや整備記録簿のほうが気になるんですよね。
20万キロ車の買取相場はどれくらい？
最も気になるのはここだと思います。
ただし20万キロ車は状態差が大きいため、相場にも幅があります。
| 車種カテゴリ | 買取価格の目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| 軽自動車 | 0〜10万円前後 | 状態次第で差が大きい |
| コンパクトカー | 1〜15万円前後 | 輸出需要がある車種は有利 |
| ミニバン | 5〜30万円前後 | ファミリー需要が根強い |
| SUV・商用車 | 10〜50万円以上 | 海外人気で高値も期待 |
もちろん年式や事故歴によって変わります。
ただ、「20万キロだからゼロ円」という時代ではなくなっています。
高値が付きやすい車種
特に次のような車種は過走行でも人気があります。
- ハイエース
- ランドクルーザー
- アルファード
- ヴェルファイア
- プリウス
- デリカD:5
これらは国内需要だけでなく海外需要も強く、20万キロ超えでも査定額が残りやすい傾向があります。
| 売却先 | 査定傾向 | 向いている人 |
|---|---|---|
| ディーラー下取り | 距離に厳しい | 手間をかけたくない |
| 中古車買取店 | 車種次第で高評価 | 少しでも高く売りたい |
| 廃車買取業者 | 不動車にも対応 | 故障車・事故車 |
この表を見るだけでも、売却先選びが重要だと分かるのではないでしょうか。
20万キロでも高く売れやすい車種には共通点がある
ここで気になるのが、「自分の車はどうなの？」という部分だと思います。
車種によっては20万キロを超えても驚くほど値段が残ることがあります。
私も最初は半信半疑でしたが、中古車相場を調べていると「えっ、この距離でもそんな値段が付くの？」と思う車が意外と多いんですよね。
それは耐久性への信頼が高いことと海外需要があることです。
例えばハイエースはその代表格です。
仕事で使われることも多く、30万キロや40万キロでも現役という話をよく聞きます。
ランドクルーザーも同様です。
世界中で人気があり、20万キロ程度では驚かれない市場もあります。
私の知人にもハイエースを長く乗っている方がいますが、「まだ慣らし運転だよ」と冗談を言うくらいでした。(笑)
もちろん笑い話ですが、それほど耐久性への信頼がある車種ということなのでしょう。
一方でコンパクトカーでも売れないわけではありません。
フィットやヴィッツ、アクア、プリウスなどは国内外で需要があります。
年式や状態次第では十分に査定額が残る可能性があります。
メンテナンス履歴が査定を左右する
私は中古車を見る時、走行距離以上に整備履歴を気にします。
なぜなら車好きとして何台も見てきた中で、「距離より管理状態」のほうが車の個体差を生みやすいと感じているからです。
例えばオイル交換。
定期的に交換してきた車と、車検ごとにしか交換していない車では内部の状態に差が出ることがあります。
詳しくは車検ごとのオイル交換は十分？2年放置のリスクと失敗しない交換目安でも解説していますが、長距離車ほど日頃の管理が重要です。
査定士も整備記録簿やメンテナンス履歴を確認します。
距離だけで諦めず、記録簿が残っているならぜひ用意しておきたいところです。
下取りと買取で大きな差が出る理由
20万キロ車を手放す際、最ももったいないパターンがあります。
それはディーラー下取りだけで判断してしまうことです。
もちろん下取りにはメリットがあります。
乗り換え手続きが簡単ですし、車の引き渡しもスムーズです。
ただし査定基準は厳しめです。
年式と走行距離で機械的に評価されるケースが多いため、20万キロを超えると価格が付きにくくなります。
一方で買取専門店は違います。
輸出ルートや独自販売網を持つ業者であれば、再販できる可能性を見込んで査定してくれます。
同じ車でも査定額に数万円から十数万円の差が出ることは珍しくありません。
もし私のフィットRSが将来20万キロに到達したら、おそらく最初にやるのは複数社への査定依頼です。
大切に乗ってきた車ですから、「ゼロ円ですね」で終わらせるのは少し寂しい気がします。
査定は無料のケースがほとんどです。
愛車を最後まで大切に扱う意味でも、一社だけで決めるのは少し早い気がします。
愛車の本当の価値、ディーラー査定だけで決めていませんか？
20万キロでも人気車種なら思わぬ査定額が付くことがあります。まずは複数の買取店を比較してみるのも一つの方法です。
査定前にやっておきたい3つのこと
- 洗車して第一印象を良くする
- 整備記録簿を準備する
- 複数社へ査定依頼する
不思議なもので、同じ車でも洗車直後と泥だらけでは印象が変わります。
査定士も人です。
大切にされてきた車だと伝わるだけで見方が変わることがあります。
廃車買取という選択肢も知っておきたい
エンジン不調や故障がある場合はどうでしょうか。
そんな時に候補になるのが廃車買取です。
廃車と聞くと「価値ゼロ」を想像しがちですが、実際はそうとは限りません。
使える部品や金属資源として価値が残るため、値段が付くケースもあります。
さらにレッカー代無料や廃車手続き代行などのサービスを行う業者もあります。
故障車だからと焦って処分せず、一度査定してもらう価値はあります。
20万キロを超えるとどんな故障が増えるのか
20万キロを超える頃になると、「エンジンが壊れるか」より「周辺部品がどこまで頑張ってくれるか」という戦いになってきます。
実際に高走行車オーナーからよく聞くのは次のような内容です。
- ラジエーターやホース類の劣化
- オルタネーターの寿命
- エアコンコンプレッサー故障
- 足回りブッシュの劣化
- バッテリー関連トラブル
特に最近の車は電装系が複雑です。
警告灯が増えてくるケースもあります。
例えばエンジン警告灯点灯の修理代はいくら？原因別の相場と走り続けていい判断基準や、バッテリー警告灯が消えない原因は？のような症状が出ることもあります。
ただし、これは20万キロだから必ず起きるという話ではありません。
普段の点検や整備で防げるトラブルも多くあります。
知り合いの29万キロヴェゼルも、こまめなメンテナンスが長寿命につながっている印象です。
乗り換えと修理の判断基準
私が一つの目安にしているのは、大きな修理が複数重なり始めたタイミングです。
例えばエアコン、足回り、電装系などにまとまった出費が必要になる場合があります。
そんな時は修理か買い替えか悩みますよね。
実際に判断で迷う方は車の修理30万円は払うべき？買い替えとの損得判断と後悔しない基準も参考になると思います。
車好きとしては直して乗り続けたい気持ちもあります。
でも家計や今後の維持費とのバランスも大切です。
愛着はある。でも修理代を見ると現実も見えてくる。
長く車に乗っていると、そんな悩ましい場面が必ずやってきます。
フィットe:HEV RSオーナーとして思うこと
私は現在フィットe:HEV RSに乗っています。
まだ20万キロには遠いですが、長く乗りたいと思っている一台です。
洗車したあとに駐車場で眺めていると、「あと何年一緒に走れるかな」と考えることがあります。
車好きの方なら分かっていただけるかもしれません。
単なる移動手段ではなく、思い出を積み重ねる相棒なんですよね。
だからこそ20万キロという数字を迎えた時も、すぐ価値がゼロになるとは思いたくありません。
実際には車種や状態次第で価値は残ります。
そして、その価値を正しく評価してくれる売却先を探すことが大切です。
買った瞬間より、手放す瞬間のほうが思い出すことは多いかもしれません。
だからこそ最後まで納得して送り出したい。私はそう考えています。
29万キロのヴェゼルを見て考えたこと
この記事を書くきっかけになったのは、知人の営業車として使われているヴェゼルでした。
走行距離はもうすぐ29万キロ。
それでも毎日当たり前のように走っています。
もちろん新車のような状態ではありません。
それでもエンジンを掛けて走り出す姿を見ると、車の寿命は距離だけでは決まらないと感じます。
20万キロという数字は確かに大きな節目です。
でも車好きとしては、そこがゴールではなく「ここからどう付き合うか」を考える地点なのかもしれません。
20万キロという数字だけで、愛車の価値を決めるのは少し早いかもしれません。
長年一緒に走ってきた車だからこそ、「本当に値段が付かないのか」を最後に一度だけ確かめてみませんか？
下取り0円だった車でも査定対象になるケースがあります。
まとめ｜20万キロの車でも諦めるのはまだ早い
20万キロの車は売れないと思われがちです。
しかし実際には、輸出需要や部品価値によって査定額が付くケースは珍しくありません。
特にハイエースやランドクルーザー、アルファード、プリウスなどは高走行でも人気があります。
また、整備履歴がしっかり残っている車は評価されやすい傾向があります。
下取りでゼロ査定だったとしても、買取専門店や廃車買取業者では結果が変わることもあります。
20万キロという数字だけで愛車の価値を決めつけないことが大切です。
長年付き合った愛車だからこそ、最後は複数の査定を比較して納得できる形で送り出したいですね。
