【販売台数で判明】タンクとルーミーどっちが人気？販売終了の理由と今買うならおすすめを比較

街中を走っていると、コンパクトで背の高いスライドドアの車を本当によく見かけます。

その中でも、トヨタの「タンク」と「ルーミー」は、見た目がそっくりで「一体どちらを選べばいいんだろう？」と迷ってしまう代表格ではないでしょうか。

中古車屋さんで並んでいるのを見比べても、中身の違いがどこにあるのかパッと見では分かりにくいものです。今回は、過去の販売データやデザインの決定的な違いを詳しく調べて、どちらが人気だったのかを整理しました。

選ぶときのリアルな判断材料として、じっくり参考にしてみてくださいね。

そもそもタンクとルーミーは何が違う？兄弟車の基本をおさらい

これ、知っている方も多いと思うのですが、タンクとルーミーはどちらも2016年11月9日に同時に発売された兄弟車になります。

ダイハツが開発と生産を手がけた「トール」という車をベースにして、トヨタが独自の味付けを施して販売していたOEM車と呼ばれる仕組みですね。スバルからも「ジャスティ」という名前で出ていたので、実は4兄弟という非常に賑やかな立ち位置の車なんです。

車好きの視点から見ると、このクラスのパイオニアであるスズキのソリオに対抗するために、トヨタが本気で送り込んできた刺客という印象が強くありました。

全幅を1,670mmに抑えつつ、全高を1,735mmまで高めたパッケージングは、日本の細い路地での扱いやすさと圧倒的な室内空間を両立しています。子育て世代のファミリーカーとしてはもちろん、大きなミニバンを卒業したシニア層の日常の足としても、まさに痒いところに手が届く絶妙なサイズ感と言えるでしょう。

発売日と基本スペックの比較

中身に関しては、エンジンからプラットフォームにいたるまで完全に共通の設計となっています。1.0リッターの自然吸気（NA）エンジンと、高速道路でもゆとりを持って走れる1.0リッターターボエンジンの2種類が用意されていました。足回りのセッティングや静粛性の対策なども基本的には同じなので、乗ったときのドライブフィールや乗り心地に明確な個体差はありません。基本的なスペックを分かりやすく表にまとめてみました。

販売実績で見る人気の行方！数字が語るルーミーの優勢

基本的な骨格やメカニズムが全く同じであるにもかかわらず、新車当時の販売台数にははっきりとした差がついていました。結論から言ってしまうと、発売当初から一貫して高い人気を誇っていたのはルーミーの方なんです。日本自動車販売協会連合会が公表している過去の年間販売台数データを見ても、その差はかなり分かりやすく表れていました。

たとえば、販売が非常に安定していた2019年の通期データを見てみましょう。タンクが年間で74,518台を売り上げていたのに対し、ルーミーは91,650台を記録して登録車全体のトップランカーに君臨していました。

さらに翌年、2020年1月〜6月の半期データにおいても、タンクの28,458台を尻目にルーミーは37,622台を叩き出しています。常にルーミーが頭一つ抜け出す形で、ユーザーからの支持を集め続けていた事実が見えてきますね。

この人気の差が生まれた背景には、当時のトヨタの販売チャンネル制度が深度に関係していました。当時はまだ、店舗の看板によって扱える車種が分かれていた時代です。タンクは「トヨペット店」と「ネッツ店」、ルーミーは「トヨタ店」と「カローラ店」での専売となっていました。

それぞれの店舗数や、従来から抱えている顧客層のファミリー層の比率の違いが、そのまま初期の登録台数のアドバンテージとして現れた側面も否定できません。しかし、それ以上に大きかったのが、次に解説するデザインに対するユーザーの反応でした。

見た目の違いを深掘り！高級感のルーミーとスポーティーなタンク

意外と知られていないかもしれませんが、この2台の最大にして唯一の相違点は、フロントマスクのデザイン、つまり「顔つき」にあります。リアのコンビネーションランプの配色なども微妙に変えてはいますが、第一印象を決めるフロントの造形がガラリと異なっていました。さらに、それぞれに「標準モデル」と「カスタムモデル」が存在したため、合計4つの顔が存在していたことになります。

ルーミーは、フロントバンパーの大部分を占める巨大なロアグリルと、そこに施された太いメッキバーが特徴的なデザインを採用していました。

どこか同社の最高峰ミニバンであるアルファードを彷彿とさせるような、堂々とした威厳と高級感を醸し出しています。

この小さくても立派に見える「ミニ・アルファード」的なルックスが、所有感を満たしたい多くのドライバーの心に刺さったのでしょう。特にカスタムグレードの押し出しの強さは、遠くから見ても一目でルーミーだと分かるほどの存在感がありました。

一方でタンクは、横基調のシャープなアッパーグリルに、切れ上がったヘッドライトを組み合わせたスポーティーな顔立ちをしています。こちらはヴォクシーのような、引き締まったアグレッシブな走りを予感させる佇まいが魅力でした。

ギラギラとした過度な装飾を嫌い、シンプルでクリーン、かつ知的なスピード感を好む層から熱い支持を受けていた印象があります。中身が同じだからこそ、自分のライフスタイルや好みのファッションにどちらが馴染むかという、純粋な感性の勝負が繰り広げられていたわけですね。

2020年のマイナーチェンジで起きた一本化のドラマ

現在、新車のショールームに行ってもタンクのカタログを手にすることはできません。街中で見かける機会がルーミーに比べて少しずつ変化しているのには、2020年9月に実施されたマイナーチェンジが関係しています。このタイミングでタンクという名前は消滅し、ルーミーへと一本化されることになりました。

これは車自体の出来栄えによるものではなく、トヨタ全体の壮大な販売戦略の変更が理由です。2020年5月から、全国どこのトヨタのお店に行っても、すべての車種が購入できる「全店全車種併売化」がスタートしました。

そうなると、同じ形をした兄弟車をあえて2つの名前で残しておくメリットが薄れてしまいます。店舗側としても、限られた展示スペースに酷似した2台を並べるより、人気の高かったルーミーの名前を残して効率化を図る方が合理的だったわけですね。

この統合の際、タンクの標準モデルが持っていた「すっきりした顔立ち」を惜しむ声も多く聞かれました。そのため、現在の現行型ルーミーの標準グレードには、実はかつてのタンクに近いシンプルなフロントマスクが一部継承されています。お互いの良いところを融合させながら、ルーミーはその後も日本の自動車市場のトップを走り続ける絶対的な定番車へと成長していきました。

現在の市場における選び方の判断基準

新車ではルーミー一択となりますが、中古車市場に目を向けると、初期型のタンクは価格的にも非常にこなれてきており、魅力的な選択肢として浮上してきます。タンクは生産終了から時間が経っているため、予算を少しでも抑えて実用的なスライドドア車を手に入れたい人にとっては、格好の狙い目と言えるでしょう。

ただ、年数が経過している中古車を選ぶ際は、走行距離だけでなく、前オーナーのメンテナンス状況をしっかり見極めるのが失敗しないコツになります。

中古車を選ぶ際の細かいチェックポイントについては、こちらの記事で詳しくまとめておきました。

中古車を買う時に見るところは走行距離だけじゃない！錆・下回り・保証で後悔を防ぐチェック術

購入した後の維持費や、万が一の不具合が起きたときの修理費用についても、事前にイメージを持っておくと安心ですね。長く乗るつもりで手に入れたものの、後から高額なメンテナンス費用がかかってしまっては元本も子もありません。もし大きな不具合が見つかって高額な修理費用を提示されたら、乗り続けるべきか悩んでしまいますよね。

修理か買い替えかの損得ラインに迷ったときは、こちらの基準が参考になるかもしれません。

車の修理30万円は払うべき？買い替えとの損得判断と後悔しない基準

最後に、タンクとルーミーのどちらを検討すべきか、それぞれの個性に合わせた判断軸を整理してみました。ご自身の使い方や好みに照らし合わせながら、頭の中でシミュレーションしてみてください。

• 新車で購入したい、あるいはできるだけ新しい年式のモデルを狙いたいならルーミー
• 中古車で予算を賢く抑えつつ、シャープでスポーティーな顔立ちが好みならタンク
• 小さなアルファードのような、高級感と迫力のある佇まいに魅力を感じるならルーミー
• 街中で他の人と被りにくく、シンプルで引き締まった道具感を大切にしたいならタンク

まとめ

過去の販売実績ではルーミーが優勢で、最終的にブランドもルーミーへと統合されました。しかし、中身のメカニズムや広大な室内空間、使い勝手の良いシートアレンジといった車の本質的な実力に関しては、2台の間に優劣は一切ありません。

あとは、新車としての安心感を重視するか、中古車ならではの価格のバランスやタンクの個性的な顔立ちに惹かれるかというポイントに尽きるかと思います。じっくり悩む時間も車選びの醍醐味ですから、納得のいく1台を見つけてみてくださいね。